手賀沼便り

スイス ”Glacier Express” の脱線事故

24日朝7時のニュース（ＦＭ音声）を洗面所で聞いていたら、氷河特急がどうのと言っている。

23日午後（現地時間）スイス南部（アルプス山岳地帯）で氷河特急が脱線し、日本人一人が死亡、意識不明で重体の人が複数おり、重傷を負った人も10数人いる模様。
痛ましいことだ。
１９３０年の全線開業以来、最悪の惨事という。

ちょうど一カ月前の23日午後、僕らはアンデルマットから乗車してサン・モリッツに向かったんだ。
氷河特急の路線後半部分に当たる5時間の乗車だった。
今回事故が起きたのはこの区間ではなく、前半部分のツルマットからアンデルマットに向かう途中、フィーシュ付近だという。

”Glacier Express”が「氷河特急」という表現は適切ではなかろう。
ゆっくり走って景色を楽しむ列車、せめて「氷河急行」だろう。
むしろ「氷河観光絶景列車」だ。

この観光列車は、スイスのサンモリッツとツェルマットとの間、およそ２７０キロを約8時間かけてゆっくりと走り、雄大なアルプス山脈や氷河の景色が楽しめるため、日本人をはじめ外国人観光客に人気の高い路線である。

それにしても何故、鉄道王国スイスの鉄道が・・・・・と思う。

映像を見ると凄まじい。横倒し、腹を見せている車両もある。
ゆっくり走る印象があるのにナゼ？
後部３両が機関車を含む前部車両と引きちぎれ切り離されているのが気にかかる。

オレンジ色の作業服を着て路線点検作業をしている人たちの姿を、沿線でよく見かけた。
誇りをもって仕事をしていると思った。

これから原因調査が進むだろう。
事故に遭遇した方々にお悔やみ申し上げるとともに、原因を究明し事故防止対策を講じて、再び人気路線として復活することを望んでおります。

ベルニナ鉄道に乗車（旅の終り）

（6月25日）
いよいよベルニナ鉄道に乗車
サンモリッツ →　 ティラノ →　 ミラノ

ホテル発8：00。、
#853（8：40）　サンモリッツ駅。

ベルニナ鉄道（2等車）は車両指定の自由席。
■世界遺産・ベルニナ鉄道（在来線）にサンモリッツから乗車し、イタリア・ティラノへ。
サンモリッツ8：40過ぎ発～11：14ごろティラノ着。
車窓から、ベルニナアルプスや氷河、ループ橋など、【世界遺産】に指定された美しい車窓の風景をお楽しみください。


（写真#199）8：59、Pontresina駅。

（写真#201ｔ）9：24、ベルニナ・ディアヴォレツァ駅。（車窓から）


（写真#210ｔ）9：35、ラーゴ・ビアンコ。
天気や太陽光線の角度により、異なった色に見えるという。エメラルド色の写真も雑誌に載っていた。
上方の山がピッツ・ベルニナと思われる。昨日展望台で見た山を下方から見ているわけだ。
（写真#214ｔ）9：46、アルプ・グリュム駅。
箱根登山鉄道とベルニナ鉄道が姉妹鉄道提携して５周年の記念碑。
終点ティラノ駅にもあったから、全駅に設置されているのかも知れない。
（写真#225）9：49、誰も気づかなかった静謐な湖。左側の席で注目されず、しかもはるか下方にあるためか。

（写真#235）10：03、窓から乗り出して撮る後部車両。

（写真#238）10：06

（写真#240）10：17、スイス独特の谷合いの村。村ごとに教会が必ずある、なぜ学校がないのだろう・・・・・誰もが気づく疑問。
（写真#243）10：28、ボスキアーヴォ駅。

（写真#246）

（写真#251）10 ：41、ボスキアーヴォ湖。



（写真#264）10：51、Brusio（ブルージオ）駅。
この駅を出ると、イヨイヨ最後のハイライトだ。


（写真#265）10：52、ホラ見えてきたぞ。左にカーブしてグルッと回って奥手の石橋を右に下りるのだ。
線路が360度カーブしながら谷を下っていく。半径７０ｍの美しい弧を描き、勾配は７０パーミル（1000m進むと70m下る）に設計されており、ローマの水道橋を思わせる構造は芸術的だ。（スイス鉄道の旅＝ダイヤモンド社より）

（写真#268ｔ）10：53、正面の橋をグルッと右に回って左に下りる。
実は列車に乗る時、右側の席が眺めがいいですよ、と聞いていたが吾輩は出遅れて左側に座る。これではループを撮れないのでデッキの窓を開けて撮ったのである。誰か来るかと思ったが誰も来ないので、結果として一人占めして撮影できた次第。

（写真#270ｔ）10：53


（写真#273）10：53

（写真#276）10：53


（写真#279）10：54、２分足らずのドラマは終わった。


知らぬ間にスイスとイタリアの国境を越える。
（写真#281）11：02、スイス側の国境駅がCampoclogno（カンポコローニョ）、舌をかみそうな駅を過ぎるとイタリアだ。
線路の左側がイタリアで道路も家並みもイタリアに着いたことを実感するみすぼらしさを感じる。
スイスが綺麗だった反動か。すいませんイタリアだっていい所沢山あるよね、念のため。

終点ティラーノ駅に11：14ごろ着、昼食。


昼食後、12：45広場集合。
#860（12：48） ティラーノ駅前。南国の太陽だ。

■北イタリアの湖水地方をドライブしながらミラノへ（バスで）。
途中コモ湖近くで休憩、15：50発。
コモ湖16：13～16：18
（写真#284,撮るだけのチョイとの時間。この湖の水は近くで見ると汚い。アジサイが咲いていて意外、ビックリ。）
ミラノ着17：30ごろ。

#876（18：01）ミラノ空港。


ミラノ発 20:45（日本時間26日03：45） 日本航空JL0418
■空路、日本航空直行便にて帰国の途へ。


ミラノ空港のトイレはひどかった。
紙が流れないトイレ。別のに入ると紙がない。次はトイレの水がヒンパンに流れる・・・・・紙もない。
まともなトイレがなく、大連（中国）で経験したトイレットペーパー必携を思い出した。
隣国スイスと比べえらい違いを実感。

セガンティーニ美術館

(6月24日午後)
◇ベルニナ・アルプス下山後、夕食まで自由行動
　市内や近郊の交通機関が乗り放題のチケットをお渡しします・・・・・

遠出する気もせず、ホテルで少し休んでからセガンティーニ美術館に行ってみた。

ホテル前からバスで３つ目が美術館前。歩くとかなりの距離だが。
聞いていたとおり、バスの運転手も親切だった。
ここが美術館前、帰りは反対側の少し離れたアソコの停留所で乗るとよろしい・・・・・。

サンモリッツ湖の写真など撮る。（14：42～15：24）
セガンティーニ美術館は森に囲まれて位置する。（写真#189t)

受付でカメラとザックをロッカーにしまわされる。
安野光雅画伯が書いていたとおり、たしかに暗い絵ばかりだ。
皆うなだれている。かつて貧しい山村だったスイスの光景であろう。

絵葉書を１枚だけ買った。午前中に見たベルリナ・アルプスを背景にしたと思われる絵葉書があったからである。
「これがピッツ・ベルリナですか」と学芸員に聞いたら「違う。それはこちらです」という。
見るとはるか遠方に小さく見える。最初に手にした方を買った。ピッツ・ベルリナと自分で勝手に思えばよろしいのである。

セガンティーニの絵は大原美術館にもあるそうだが印象に残っていない。

（写真#184ｔ）セガンティーニ美術館前からのサンモリッツ湖。

（写真#182）美術館の前に咲いていた。

ＣＯＯＰでリンゴ、ビールなど買ってホテルに戻る。
ビール飲む（写真#194=17：27ごろ）。

ここは世界一の乾燥地帯という。ワインやビールが欲しくなるわけだ。
ミネラル・ウオーターも必携だ。
ホテル前の道路に出ると綿あめを小さくちぎったような物体（花ビラか植物か）が空中にヒラヒラ舞っている。
夕食はホテル内で18：30から。最後の晩餐会かい？

明日は最後のハイライト＝ベルニナ鉄道に乗ってイタリアまで下り、夜ミラノから帰国する。

ベルニナアルプス快晴なり！

ベルニナアルプス観光。
きょうは終日サン・モリッツ周辺。

◇ベルニナアルプス観光
ピッツベルニナを間近に望むディアボレッツァ展望台（2978ｍ）。
エンガディンの谷を眺めながらロープウェイを乗り継ぎ展望台へ。

ホテル8：15発、
専用バスにてベルニナ・ディアボレッツァ・ロープウエー駅へ。

#825=8:43
ロープウェイ8：50ごろ発か。

#826=9:07　ロープウエーの窓越しに雪山が見えてきた。

#827=9:11


#828=9:23、#829、
#830、
#832、
#834、
#836、
#837、
#838、
#839、
#840、

ピッツ・ベルリナ4049ｍ、ピッツ・パリュ3905ｍ。
快晴の大パノラマ。
#841ベルニナ・アルプス全景図にスバルの広告が。雪国スイスではスバルも大活躍。

ロープウエー10：30発に乗って下界に下りる。
#845、
#846
ベルニナ鉄道の列車が見える。いいなあ、好きなんだなあ、こういう景色が。

昼食後（12：55ごろか？）、ホテル13：30ごろ着。


◇下山後、夕食まで自由行動。
　市内や近郊の交通機関が乗り放題のチケットをお渡しします。
　　ホッと一息。

氷河特急（Glacier Express）に乗車

（6月23日）
氷河のある峠（グリムゼル峠とフルカ峠）を越えて、Andermattから氷河特急（Glacier Express）に乗車する。

写真#673(6:55)早朝のユングフラウの見おさめだ。

6：45ホテル発、朝食はボックスランチとかいって、袋に入ったセットを渡される。パン、リンゴなどが入っていたようだが、電車の中で食べてしまったので中味は忘れた。

写真#674(7:02) トランクを積み込んでイザ発車。


写真#675(7:04)アプト式。スイス人アプトが考案した歯車式鉄道。線路の真ん中にあるギザギザに注目。山国スイスならでは、各地で大活躍。
日本でも信越本線・碓氷峠越えで採用されたが廃止されてしまった。

Wengenから電車7：13発、Lauterburunnenに下りる。
7：45ごろバス発。
　
■ グリムゼル峠とフルカ峠を越え、交通の要所アンデルマットに向かう。
☆途中ローヌ氷河にて写真タイムをご用意。

写真#689(9:49)クネクネとした道を峠越えしてきた。


写真#690(9:56)フルカ峠（2431m）、と思われる茶店・土産物店で休憩。
スイスのポストは黄色だった。


写真#687(9:48)茶店の裏に氷河あり。

Andermatt11：00過ぎ着。
昼食11：30ごろ。


写真#705(12:05) Andermattの駅。ここから氷河特急に乗車する。


写真#726(12:30) これから手前の線路を通って、グルグル巻いてあの山の上を走るのだ。 先発の電車が見える。


写真#728(12:31) 気づくのがチョット遅かった。


■ 憧れの氷河特急（２等車／パノラマ車両）に乗車し、サン・モリッツへ。
◆途中、スイスのグランドキャニオンとも称される渓谷を抜け、【世界遺産】ランドバッサー橋を通過。
　車窓からの絶景をお楽しみください♪ 、という宣伝文句。

氷河特急（Glacier Express）は、1930年に運行開始、アルプス沿いにマッターホルンの基地ツェルマット（スイスの西側）とベルニナ山群の保養地サンモリッツ（同東側）を約8時間かけてユッタリと走る。
我々が乗ったのはAndermatt～St.Moritz間（約5時間）である。


まずはライン川源流沿いにChur（クール）まで行ってから（今はすべての列車がクールまで行くのを知らなかった）スイッチバックし、有名な2つの橋に向かう。
ランドバッサー橋16：45ごろか、
アルブラトンネル17：12ごろか。


Andermatt発12：43～St.Moritzに17：42着、5時間の乗車である。


写真#732(12:53) 車内の様子。電車は右に左にカーブしながらユックリ進む、世界一遅い特急列車が売り物という。


写真#747(13:08) 車窓から湖が見えてきた。オーバーアルプ湖といい、氷河特急全線で最高標高地点だそうだ。

写真#758（13:59) ラックレール区間（Andermatt～Disentis）が終わり機関車の付け替えだろうか？

写真#776（15:31) クール(Chur)は大きな駅だ。ここでスイッチバックし進行方向が変わる。

写真#780（16:25) ヘッドレスト部分のロゴマーク（Glacier Express）。

写真#795（16:45) これが有名なランドバッサー橋か。一瞬のできごとに車内が騒然？
１００年以上前に造られた高さ６５メートルの石造アーチ橋。

写真#812（17:19) これが2番目の橋とアルブラ・トンネルか。この付近は五つのループトンネルがあるという。

写真#821（17:55) サンモリッツ駅（St.Moritz）に到着した。


あっという間の5時間、新幹線だと東京から大阪まで行くのも退屈なのに。
とにかく車窓から絶景続き、右に左に休む間もない。
ワインを飲む時間は別として。

写真#880

881（ワイングラス）
氷河特急の車内でしか買えない傾いたワイン・グラス。
食堂車だとこれに注いでくれるのかな？　
これを買うためにスイスに来たんだ！？！
中味はとりあえずビールだけど。

サンモリッツに17：42着。
■着後、バスでホテルへ。
夕食19：30。
(サンモリッツ泊①)

朝焼けのユングフラウ五つ星☆★☆★☆

（6月23日）
Wengenの宿の部屋から早朝のユングフラウ。
言葉なし。

#661(5:50)

#663(5:53)朝焼けに染まり出した。

#664(5:56)見えたぞ。

#666(5:56)ラウターブルンネンの谷越しに。

#668(6:06)五つ星

#671(6:31)目の前五つ星


#672(6:51)快晴五つ星

ベルン旧市街～ユングフラウ３山展望？

（6月22日）
ツェルマット →　テーシュ→　ベルン →　ユングフラウ地方 →　ヴェンゲン
～朝焼けに染まるマッターホルンを望むチャンス！！②

きょうもマッターホルンは見えない。
朝早く起きないですんだ？のは不幸中の幸いというべき、だらう。

朝食7：00、ホテル発7：45。
■8：20発の列車で隣駅テーシュへ。
（ツェルマットはガソリン車乗り入れ禁止の村、静かなマッターホルンの観光基地に世界中から人が訪れる。）
■8：45ごろ専用バスにて、首都ベルンに向かう 。
　VISP経由、多分Goppensteinなるところまで行き、
■バスごと乗り込む「カートレイン」を利用する。

（写真#582t）カートレインは機関車を付け替え、バスや車を乗せた後、右のトンネルに入っていく。
10：20Goppenstein（多分）をカートレインで出発、
10：45ごろKandersteg着。
バスは乗るとき苦労する。でかいバックミラーは手で格納し、誘導員に従ってゆっくりゆっくりトレインに乗っていく。
無事乗り終わったら運転手に拍手だ。バスとトレインの支柱は10センチもないようだ。
乗車中はエンジン切ってライトはオフ、サイドブレーキを引き車から出てはいけない。出る隙間もないけど。
バスがカートレインを降りたときも運転手に拍手だ。

ベルンには12：00前に到着。
（写真#591）高台のバラ公園からの旧市街地（世界遺産）の展望は素晴らしい。
◇世界遺産ベルン旧市街観光 　熊公園（下車）、時計塔（下車）など
　【世界遺産】旧市街を見下ろす高台の写真スポットへご案内♪、である。

熊公園に熊は出て来ない。20年前カミさんと来たときは出ていたんだけど。
けふは昼寝中あるか。
ベルン旧市街へ。時計塔あり、路面電車もいいなあ。
どんどん行くから写真撮るヒマなし。
ツアーだからしゃーないわいな。
昼食14：00まで。14：05バスに戻る。

■その後、ユングフラウ地方へ
◇ユングフラウ観光
シルトホルン展望台よりユングフラウ３山を望む絶景をお楽しみください、とあるものの果たして・・・・・。

インターラーケン（INTERLAKEN＝ツーン湖とブリエンツ湖との間にある町）を通りLauterbrunnenに着く。

Lauterbrunnenからケーブルカー（ロープウエー？）でMurren16：10（ひとつ遅れ）など3回乗り換え。
Schilthorn展望台（2970m）まで登った、のだらう多分。

（写真#613）下半分しか眺望はきかない。
17：25ケーブル下車、バス発車。


◇民族音楽などをお楽しみいただきながら、郷土料理をお召し上がりください。
インターラーケンに戻り夕食19：00ごろ。
Casinoというレストランでヨーデルなんぞを聞きながら・・・・・。

再びLauterbrunnenに戻り登山電車20：30でWengen20：45着、歩いて宿に21：00着。
（写真#647） ヴェンゲンの宿近くから夕焼けに染まる山。（21：00）
夕焼けの山が見える・・・・・まだ明るい。展望のよい部屋だ。

（写真#640=20:34）
登山電車の中から撮る。奥手の山がユングフラウ３山だが。

写真が傾いて見えるのは電車が急登しているからである。
電車に合わせるか風景に合わせるか、その時の成り行き次第なり。
我が家の居間にも数年前ジグゾーパズルで作った絵が飾ってあり、懐かしい光景だ。
ラウターブルンネン周辺を一望のもと見降ろす。
Wengenがユングフラウを眺めるのに最高の展望台と誰かが書いていたなあ。

ここからさらに電車で登れば20年前にカミさんと行ったクライネ・シャイデックに着くというわけだ。
さらにアイガーをくり抜いたトンネルを電車で登ったところがユングフラウ・ヨッホ（処女の肩）ということになる。
メンヒ、ユングフラウが目の上のはずだったが、あの時も３山は半分霧の中だった。
麓のグリンデルワルドの村落からは綺麗に見えたけど。
立体的に分かってきたぞ。

今夜から快晴が続くことになる。


（インターラーケンに宿泊の予定なるも、ホテルが満杯のため＝日本からのお客様が多いのでせうか、ヴェンゲン泊となりました。でも結果オーライというべきでせうね。）

マッターホルンは見えず。

（6月20日）
モンブラン山群観光を霧の中で終え、午後2：00～3：30ごろ、シャモニーの町中で遅い昼食。
この席でひとり参加者4人が同席となる。
うちひとりが山男、あとは女性2人。
以後この4人は昼、夜の食事で同席となる。

山男は「谷川岳で足を折ってしばらく休養していた。
今回はスイスの山を見るだけ、ということで奥さんの了解を得て参加した」と話す。
日本の山は登りつくし、海外の山、キリマンジャロやマッキンリーなどにも登った由。
1年のうち45日は山に登っていたという。
今は朝鮮の山、カムチャッカなどの山に興味あるとか。
今回スイスの山々を見て登山意欲を掻き立てられそうだ。

以後この先生（山男）とは食事で必ず白ワインを飲み話をする仲になった。


（マッターホルンの麓町ツェルマットへ。）
シャモニー発午後3：30過ぎ。
Chatelard、フランスとスイスの国境の税関は閉まっており職員がいない。
そのまま通過する。
税関が日曜日休みとはネー、どうでもいいことなんだろうネー。

Martigny、ローヌ河沿い、氷河に削られてできた谷に広がる町。
Sion、VISPとローヌ河沿いに走る。
18：00ごろテーシュに到着。
18：15ごろテーシュから電車で18：40ごろツｪルマット着、歩いてホテル着19：00。

（ツェルマットはガソリン自動車乗入禁止のため、隣駅のテーシュより列車で入る。）
マッターホルンの麓町で２連泊となる。



（6月21日）
（ツェルマット 終日）

～朝焼けに染まるマッターホルンを望むチャンス！！①だって。

朝焼けに染まるマッターホルンを望むためとはいえ、朝5時のモーニングコールは吾輩には耐え難い。
５時はキャンセルし6時過ぎに起きて外を見た。幸いに？霧がかかりマッターホルンは見えないようだ。
山の天気は朝早いほどよいのは分かっている。
今回の旅行のために早く起きる練習をつんできたのだが、それにしても朝５時起きはつらいものがある。

（写真#461t=7:07)ホテルそばの橋の上から。
奥手に見える黒く尖ったピークがマッターホルンだ、と勘違いして「見えた、見えた」と騒いでいた。
山男に聞くとマッターホルンの一部をなす「Klein Matterhorn」だという。
一般にいう太く鋭く高い本物の？マッターホルンは、その右手奥に隠れて見えない。
山男は知っていて騒がないのである。

◇マッターホルン観光
ゴルナーグラート登山鉄道に乗車し車窓に広がる絶景を楽しみながら、標高３０８９ｍ（一番上は3131m）のゴルナーグラート展望台へ。

☆名峰マッターホルンをはじめとするスイスの最高峰モンテローザなど、４，０００ｍ級のアルプスの山々と氷河のパノラマをお楽しみください、か。


ホテルを8：00出発、8：48発のゴルナーグラート登山鉄道に乗車する。
ゴルナーグラート展望台（3131m）には9：50ごろ着。
マイナス3度風なし。

途中9：25ごろ車両故障らしく別の電車に乗り換えさせられ30分ほど遅れた。
急ぐ旅でもなし文句を言うヤツもいない。

（写真#488）目の前にマッターホルンが望める・・・・・はずである。


（写真#499）

（写真#496）
展望台より下の氷河はよく見えた。山男と一緒に30分ほど眺めていた。
ヤッパ凄いわ。言葉を失う、とはこのことだ。



土産物店あり、記念にVictorinoxのキーホルダーを買う。
6千円相当くらいだったか、もっと安かったか忘れた。
11：00ごろ展望台駅を出発。

■以後は自由行動
☆ご希望の方には、添乗員が同行し、初心者向けのお散歩ハイキングにご案内します、となる。
<ローテンボーデン～リッフェルベルク⇒変更あり／なだらかな下り中心／体力度★☆☆／約１時間３０分／初心者向け＞


マッターホルンが見えないから逆さマッターホルンも見えない。
というわけで予定変更。

（写真#536t）乗ってきた電車にサヨナラ。
11：43ごろ、Findelbach駅で途中下車し、なだらかな斜面を歩いてホテルそばまで下る。
途中から舗装道路に出る。お花畑などあり綺麗だ。
12：30ごろホテルそばに着く。


希望者のみ14：00集合、Sunnegga　Paradiseというところまでトンネルだけの登山電車で登る。

珍しい花あり。
見晴らし台でコーヒー飲んでいたら、おバンと山男がやってきた。
おバンがココアを頼むのだが通じない。
吾輩が「コウコウ」だと言ってみたが、やはり通じない。メニューにもない。

カフェラテというのがそれに相当するらしく（隣のテーブルから声あり）頼んだら、薄いミルクに茶色い粉を振りかけるしかけになっている。
「インチキね」などと騒ぐが、こっちの知ったこっちゃねえ。
山男も黙って見ていた。
吾輩はお先に、と15：00ごろの電車で下りる。


駅前ショッピングセンターでスイス鉄道時計をＣＨＦ170.00（１万５千円相当か）で買う。
記念だから今回唯一の高い買い物。

ウインパーたち7人がマッターホルンに初登頂を遂げて下山するとき、ザイル（実際は細引きだった）が切れて4人が墜落、死亡した。
そのときの切れたザイルが見られるというアルパイン博物館を訪ねんと探しまわったが、もはや誰も知る人がないらしくあきらめた。

メインストリートからはずれた坂道の路地裏も歩き回ったが、子供が走り回っているだけだった。
ひょっとしたら山岳博物館に統合されザイルも移されているかと思ったが、疲れたので宿に戻って風呂に入る。夕食が遅いし。

夕食は7：40ホテルのロビーに集合、川沿いを歩いてレストランへ。
途中、他のグループのレストランに迷い込みかけグループの人に呼び止められた。
ドジなんだからー。

午後8：00 チーズ・フォンデュ。ワインはピッチで出てきたので山男と2人で飲んだ。肉はまずかったが、パンとチーズとワインがあれば言うことない。

ヨーロッパ最高峰モンブラン4810mは見えず。

ロープウェイにて標高３８４２ｍのエギーユ・デュ・ミディ展望台へ、いざ出発！

ロープウエー乗車駅エギーユ・デュ・ミディ。
世界一人気のロープウエー駅か。
☆ヨーロッパ最高峰モンブラン（地図で4807ｍ、パンフレットで4810m）など、フレンチアルプスの大パノラマをお楽しみください、か。

今乗った駅の周辺部落がドンドン小さくなっていく。

11：15予約のロープウエイ、大勢の観光客で少し遅れる。
乗り継ぎ（3回乗り換え）の人混みでひとつ遅れる（グループが分かれてしまった。）

雪の中のロープウエー、すれ違い。



エギーユ・デﾕ・ミデｲ展望台に12：00ごろ着く。
標高3842m、富士山より高い。もちろん氷点下の世界。
高山病は大丈夫だった。時々アレッと思ったときはじっとしておればよい。


視界はきかず、モンブランなど霧の中。
展望台周辺は快晴なのにィ。

下りるときに：
「イタリア行きのロープウエーには乗らないでください。
必ずChamonixという表示（シャモニックスと書いてあります）に従って乗ってください」
との注意あり。
発音（シャモニー）と字面（Chamonix）が間違いやすいようだ。
イタリア側に下りてしまったら、それこそ「シマッタ」だわな。
高い金払って戻って来ても自力でバスを追いかけるハメになる。

展望きかずに寒い展望台から無事帰還した。
高山は3回来て１回晴れればヨロシイのである。

スイスで見た珍しい乗り物

電気自動車（ホテルのポーター代わり）

ツェルマット（マッターホルンの麓）はガソリン車全面禁止。



ハイキングの途中。



カートレイン
自家用車やバスごと列車に乗ってトンネルを走る。
写真はバイク専用。車は後ろの専用デッキにつないで乗せる。


トランク専用車両


向こうの線路から手前にトランクを運ぶのは大変だから、手動でトランク車両を移動し、手動で転轍してから手前のホームまで運ぶ。
みんな見とれていた。